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+++ VIDEO: The
Ayran Loop +++
A
truly insane R/C helicopter stunt – performed at a world-famous location!
+++ Nürnberg
2012 – The Report +++
We
were in Nuremberg to find out what's new and hot for 2012 – and had an
encounter of the third kind …
Der alljährliche
Besuch zur Spielwarenmesse in Nürnberg ist Pflicht für alle ambitionierten
Modellsportler und Enthusiasten.
Nirgendwo sonst gibt es soviel Modellsport und so viele Neuigkeiten auf einem
Haufen. Oder ist dem überhaupt noch so? Fakt für 2012 ist, dass die
Besucherzahlen der Messe im Vergleich zu den Vorjahren verhalten waren. Im
Gespräch mit den Ausstellern bestätigte sich, dass der Andrang dieses Jahr
merklich schwächer war. Der eine oder andere mag sich daran erinnern, dass wir
bereits vor rund zwei Jahren diskutiert hatten, ob der Stellenwert solcher
b2b-Großmessen im Zeitalter der Social Media bestehen bleiben wird – denn
warum mit News auf eine Messe warten, wenn man längst über das Netz vermarkten
kann? Natürlich
sprechen nach wie vor … [weiterlesen]
If you're a
serious modeller and R/C enthusiast then Nuremberg Toy Fair is a MUST on your event list. Nowhere else do you find as much
model sports and as many new items in one place. Or do you? Fact is that
visitor numbers in 2012 have declined significantly when compared to the years
before. Exhibitors confirmed that interest had been noticeably weaker this
year. Some of you may remember that already two years ago we had discussed
whether the importance of such large b2b trade shows will last in times of
social media. Why wait with your news when you can market over the internet
right away? Of course there are a number of reasons … [continue reading]
>>>>> Click here for full report & picture
gallery! <<<<<
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+++ KONTRONIK
– The Film +++
Few
companies have as good a name in R/C industry as KONTRONIK. Everybody knows them.
So do you. Or do you?!
KONTRONIK ist
einer der besten Namen, wenn es um high-end Antriebe geht – egal ob Hubschrauber, Flächenmodell, Boot oder
Car. Und doch wissen die wenigsten, dass KONTRONIK ein grundsolides
Industrieunternehmen ist, das mit großen, namhaften Firmen kooperiert.
Zweifellos ein doppelter Vorteil für alle Seiten – denn die Erfahrungen
aus den hohen Modellbau-Belastungen kommen den Industrieprodukten zugute,
während die industrielle Präzision und hohen Standzeiten wiederum in die
Modellbausparte zurückfließen. Qualität made in Germany – so kann man das
vielleicht kompakt zusammenfassen.
Doch es wird noch besser: Seit kurzem kann sich jeder
selbst einen Eindruck verschaffen, wie die firmeneigene Produktion aussieht. HeliGraphix MEDIA hatte die nicht ganz
einfache Aufgabe zu bewältigen, das enorm breite Spektrum sowohl für KONTRONIKs
Industrie- als auch Modellbausektor filmisch abzubilden. Gedreht schon Ende
letzten Jahres, erfolgte der offizielle Filmstart nun dieser Tage. Wie immer könnt Ihr uns alles an
Kommentaren und Fragen hinterlassen, das Euch einfällt :) Film ab!
KONTRONIK is one
of the best names in high-end drives – no matter if helicopters, fixed wing planes, boats or cars. And
yet few of us know that KONTRONIK is an equally well-established industry
company manufacturing OEM products for large, well-known industry players.
Without doubt this is a double advantage for all sides! The experience from the
high loads and stress imposed on R/C products flows into the industry products
while the industrial manufacturing precision and high number of usage cycles is
a big benefit for the R/C products. Quality made in Germany – maybe this
is a good way to sum it up.
And it gets even better: You can now take an in-depth behind
the scenes look how KONTRONIK develop and manufacture their products. The challenge was brought to HeliGraphix
MEDIA to cover the company's wide spectrum both as an established industry
and as a premium R/C player. The film was shot late last year and has been
officially launched in the run-up to Toy Fair. As always, if you got any comments or questions just let us know :)
KONTRONIK –
Antriebe, die bewegen (deutsche Version)
KONTRONIK – We electrify you!
(English version)
+++ T A N K D U E L
& Mission Turkey -
reloaded +++
Two
super-features are available in the world's hottest magazines – plus we
got free downloads for you!
Die Idee war
schon vor über zwei Jahren geboren worden, aufgrund des hohen logistischen
Aufwands, signifikanter Kosten sowie eines gewissen Gefahrenpotentials jedoch
vorerst aufgeschoben worden. Es war
klar, dass präzise Vorbereitungen das A und O für diesen Stunt der Master-Class
waren, und so nahmen wir uns die Zeit, alle Facetten dieser Action zu beleuchten
und zu diskutieren. Um nur ein paar davon zu nennen: Woher bekommt man Panzer,
die zwei Piloten, einen Kameramann und einen Fahrer aufnehmen können und dazu
genügend freien Platz am Fahrzeug aufweisen, um mit R/C-Hubschraubern darauf
landen zu können? Wo könnte man so einen Stunt sicher durchführen? Wer ist
wofür verantwortlich, sobald sich der Konvoi in Bewegung gesetzt hat
(Absprachen sind bei dem Lärmpegel nicht möglich)? Welche worst-case-Szenarien
sind denkbar, und wie ist in den jeweiligen Situationen zu verfahren? Wie deckt
man das Ganze filmtechnisch korrekt ab? Zu welcher Jahreszeit führt man den
Stunt am besten durch (Staub!)? Wie ist die Kostenseite zu bewältigen? Diese
Reihe lässt sich leider noch eine ganze Weile fortsetzen. Ursprünglich hatten
wir uns darauf eingestellt, den Stunt in östlichen Gefilden durchzuführen
(genau genommen Kasachstan), wurden jedoch am Ende glücklicherweise mit zivilen
deutschen Anbietern für Panzerfahrten einig (www.2w-panzerfahren.de, www.panzerfahrschule.de). Das
beste: Die verfügbare Flotte beinhaltete russische BMP-Schützenpanzer, die für
die Aktion geeignet erschienen. Alle Details gibt's in RC-Heli-Action 01/2012 –
und hier per Download!
The idea had been
born more than two years ago but was put off due to the big logistics, cost and
also a certain danger potential. It was clear
from the beginning that precise preparation was the absolute prerequisite for
this master class stunt, and so we took the time to develop and discuss the
action along with its associated challenges. To name just a few: Where do you
get tanks suitable for transporting two pilots, a camera operator, a driver,
plus has enough space so helicopters can land on it? Where could such a stunt
be pulled off safely? Who is responsible for what when the tanks have started
(the noise will effectively kill all conversation)? What worst case scenarios
are thinkable, and what do we do in each case? How do you cover the action on
film? Which time of the year is suitable for the stunt (dust!)? How can we
handle the cost? This line of questions could unfortunately be continued for
quite a while. Originally we'd started looking East (Kazachstan) but finally
came across a civil German company offering tank rides. And! They had Russian
BMPs in their fleet which seemed suitable for the job. This was the time when
planning went into the hot phase. Interested in all the details? Then don't
miss our 7-page report in RC-Heli-Action magazine 01/2012 – or download here!
Check
out RC-Heli-Action 01/2012 and RC RotorWorld 01/2012!
What's the
world's coolest English-language magazine? Rhetorical question … RC
RotorWorld of course! Their recent
issue 01/2012 features a solid 7-page picture report with all the details about
our Parasailing Action performed at the Turkish south coast. We got constantly
asked whether we only wrote German articles. Well, we don't! And best of all,
RC RotorWorld gave us a free
download version for you to read. Thank you guys, that's much
appreciated! Now enjoy reading – it's cool stuff :-)
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Tip! |
Download/Video-Bereich
komplett neu strukturiert! --> im Menü links klicken Download/Video section completely
restructured! --> click in menu on left-hand side |
+++ VIDEO: The
DeathStar of Bethlehem +++
Been
waiting for our traditional seasonal madness? Here you are – our latest
Christmas stunt is online now!
Die letzten
Tage über haben wir mit Hochdruck an unserem neuesten Weihnachts-Stunt
gearbeitet – der "Todes-Stern von Betlehem" :-) Die Post-Production war deutlich aufwendiger
als gedacht, und so ist es auch im nunmehr 4. Jahr der Weichnachtsserie wieder
der 23.12. geworden, an dem das fertige Werk online geht. Da wir akut an
ernsthaftem Schlafmangel leiden, überspringen wir für heute gleich mal alle
interessanten Details und posten einfach den Film der Filme. Viel Spass …
:-)
Update: Nach 22.000 Views über Nacht hat uns YouTube eine
Altersbeschränkung ab 18 Jahren auferlegt :-)
Das ist zwar nicht ganz nachvollziehbar, aber falls untenstehender
Player nicht funktionieren sollte, gibt es hier den entsprechenden VIMEO-Link ;)
The past days
we've been working with highest priority on our newest Christmas stunt – the "DeathStar of Bethlehem" :-) Post production was much more effort than
originally anticipated, and that's the reason why in the 4th year of our
Christmas series it is again 23rd of December that the finalized movie goes
online. We're severely out of sleep and thus need to skip all the interesting
details for now. Have fun watching … :-)
Update: The video got 22,000 views over night and then got an
age restriction 18+ :-) We still
don’t really understand why, but anyway, in case the player below
doesn’t work in your browser, then here's
the matching VIMEO link ;)
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Mehr
Bilder auf / More pictures on 
+++ The HILTI movies – and how they were made
+++
Was macht eigentlich HeliGraphix MEDIA?
Wir stellen eine echt coole Industrieproduktion vor und blicken exklusiv hinter
die Kulissen!
HeliGraphix
MEDIA hat seit ihrer Auskopplung Anfang 2011 sehr erfolgreich mehrere
Filmproduktionen absolviert. Die
Spanne ist dabei recht breit, und zum September hatten wir kurz über ein
Projekt berichtet, das auf cinematischen Grundlagen fußt. Die Rede ist von
unserem 3-tägigen Filmshoot in Frankreich, der uns körperlich ziemlich an die
Grenzen gebracht hatte – ab 06 Uhr waren wir auf den Beinen, und es ging
ohne Frühstück und Mittag direkt bis 01 Uhr Nachts durch, wo noch die Daylies
(also die pro Tag entstandenen Aufnahmen) gesichtet und bewertet wurden. Szenische Filme bestehen im Unterschied zu Trailern – wie wir sie aus dem
R/C-Bereich eigentlich ausschließlich kennen – nicht aus mehr oder
weniger willkürlich eingefangenen Schnipseln, die dann in der Post zu einem
coolen Streifen zusammengesetzt werden. Vielmehr ist eine sehr saubere und
hochdisziplinierte Planung und Ausführung erforderlich – und zwar einer
jeden einzelnen Einstellung, und mag diese im Endergebnis noch so kurz zu sehen
sein.
Die beiden Infomercials
wurden aus technischen Gründen simultan und nicht chronologisch gedreht; das
macht es für die Crew meist zusätzlich schwer, und man muss höllisch aufpassen,
dass sich dadurch nicht ein halbes Dutzend Continuity-Fehler einschleichen. Die
Post-Produktion hatten die beiden Filme bereits seit einiger Zeit erfolgreich
hinter sich gebracht. Da sie für den Weltmarktführer in Sachen professioneller
Power-Tools und Befestigungstechnik produziert wurden, galt es etliche Vorgaben
in Bezug auf Corporate Identity (also "Firmenlook") einzuhalten, was
das weltweite Release letztendlich noch ein Weilchen hinauszögerte. Wie auch
immer, alles ist mit Bravour abgeschlossen, und da Inhalt und Machart eine
wirklich coole Story sind, stellen wir sie Euch auch hier auf HeliGraphix.com
vor – inklusive eines kurzen "making-of", das Euch einen
Einblick gibt, wie die Szenen vor Ort aufgebaut wurden, um letztendlich den
gewünschten Effekt – und vor allem die Übermittlung einer Message an den
Kunden! – zu erzielen. Für Kommentare oder Rückfragen erreicht Ihr uns
wie immer auf allen Kanälen. Have fun!
Since its
foundation as an independent spin-off in early 2011 HeliGraphix MEDIA has
completed a number of very successful film productions. The range of topics is pretty wide and around
September we had briefly reported about a project based on cinematic
foundations. More precisely speaking this was our intense 3-day film shoot in
France which brought us to the verge of our physical limits – we started
out at 06 AM every day and worked without breakfast or lunch until 01 AM when
we screened and evaluated our daylies (i.e. the shots we'd filmed that day). Contrary to trailers as we know them from
our R/C hobby – in fact they are the only type of film common in this
sector – a good scenic production tells a story and therefore is not
composed of more or less random snippets of film captured e.g. during an event.
Instead every single shot is well-planned and precisely executed with lots of
stamina and discipline, even though they may only last for the better part of a
second in the final motion picture.
The two infomercials
had to be shot simultaneously and the individual scenes couldn’t be shot
in chronological order; this made it extra hard for the crew and one's got to
be very careful not to produce half a dozen continuity errors. Post production
had been completed quite a while ago but since the movies were made for the
world leader in professional power tools and fastening technology there were a
number of corporate identity requirements to be followed; as one might expect
this postponed the worldwide release a bit. Anyway, everything's been completed
to full satisfaction, and because content and make are real cool we'd like to
introduce it to you also here at HeliGraphix.com – including a short
"making-of" showing how the scenes were set up on location to achieve
the desired looks. Plus! – and this is what the movies are all about
– deliver a clear message to the customer. Questions or comments? Just
let us know :) Have fun!
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Mehr Bilder zum Film-Set auf / More pictures of the film set on |
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Hilti HIT-CT 1 – The Movie – part 1 (1:30 min.)
Hilti HIT-CT 1 – The Movie – part 2 (1:30 min.)
Hilti HIT-CT 1 – The Movie – How it was filmed (3:30 min.)
Ein Beispiel der Film-Einbindung
bei Hilti / Here's one example how HILTI
uses the movies
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Der
klassische walk-away-Shot mit aufsteigendem Kran. Immer gut, immer massiv! |
Schöner Shot unseres
Security-Wachmanns, als er auf das Produkt schaut und |
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Nach einem
massiven Aufprall musste das Produkt genau in den Fokus |
Alptraum: Das
Produkt muss farbig bleiben, während das gesamte Umfeld |
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Einer der
letzten Compositing-Schritte bestand darin, in 10 Szenen digitalen |
In der
Schnittfassung sieht die Lage dafür ganz anders aus, hier "springt" |
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Es gibt keine
Zufälle am Set – alles muss mühsam präpariert werden. |
Die
Profi-Sparte von HeliGraphix – wenn es richtig gut werden muss. |
+++ T A N
K D U E L +++
Yes,
it's true: We got ourselves two Russian tanks and did a master class R/C
helicopter stunt with them :)
Die Idee war
schon vor über zwei Jahren geboren worden, aufgrund des hohen logistischen
Aufwands, signifikanter Kosten sowie eines gewissen Gefahrenpotentials jedoch
vorerst aufgeschoben worden. Es war
klar, dass präzise Vorbereitungen das A und O für diesen Stunt der Master-Class
waren, und so nahmen wir uns die Zeit, alle Facetten dieser Action zu beleuchten
und zu diskutieren. Um nur ein paar davon zu nennen: Woher bekommt man Panzer,
die zwei Piloten, einen Kameramann und einen Fahrer aufnehmen können und dazu
genügend freien Platz am Fahrzeug aufweisen, um mit R/C-Hubschraubern darauf
landen zu können? Wo könnte man so einen Stunt sicher durchführen? Wer ist
wofür verantwortlich, sobald sich der Konvoi in Bewegung gesetzt hat
(Absprachen sind bei dem Lärmpegel nicht möglich)? Welche worst-case-Szenarien
sind denkbar, und wie ist in den jeweiligen Situationen zu verfahren? Wie deckt
man das Ganze filmtechnisch korrekt ab? Zu welcher Jahreszeit führt man den
Stunt am besten durch (Staub!)? Wie ist die Kostenseite zu bewältigen? Diese
Reihe lässt sich leider noch eine ganze Weile fortsetzen …
Ursprünglich hatten wir uns darauf eingestellt, den
Stunt in östlichen Gefilden durchzuführen (genau genommen Kasachstan), wurden
jedoch am Ende glücklicherweise mit zivilen deutschen Anbietern für Panzerfahrten einig (www.2w-panzerfahren.de, www.panzerfahrschule.de). Das
beste: Die verfügbare Flotte beinhaltete russische BMP-Schützenpanzer, die für
die Aktion geeignet erschienen. An dieser Stelle schließlich konnte die Planung
in die heiße Phase übergehen. Interessiert an Details? Dann auf keinen Fall
unseren 7-Seiten Bildreport in RC-Heli-Action 01/2012 verpassen!
The idea had been
born more than two years ago but was put off due to the big logistics, cost and
also a certain danger potential. It was
clear from the beginning that precise preparation was the absolute prerequisite
for this master class stunt, and so we took the time to develop and discuss the
action along with its associated challenges. To name just a few: Where do you
get tanks suitable for transporting two pilots, a camera operator, a driver,
plus has enough space so helicopters can land on it? Where could such a stunt
be pulled off safely? Who is responsible for what when the tanks have started (the
noise will effectively kill all conversation)? What worst case scenarios are
thinkable, and what do we do in each case? How do you cover the action on film?
Which time of the year is suitable for the stunt (dust!)? How can we handle the
cost? This line of questions could unfortunately be continued for quite a while
…
Originally we'd started looking East (Kazachstan) but
finally came across a civil German company offering tank rides. And! They had
Russian BMPs in their fleet which seemed suitable for the job. This was the
time when planning went into the hot phase. Interested in all the details? Then
don't miss our 7-page report in RC-Heli-Action magazine 01/2012!
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Alle Mann auf
Gefechtsstation: Zwei russische BMP-Schützenpanzer |
Tobias Wagner
musste das microBEAST in seinem Freakware T-Rex 500 |
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Solange sich
der Konvoi auf ebenem Gelände bewegte, war der |
Es ist
ziemlich anspruchsvoll, den Heli unter solchen Bedingungen im Zaum |
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Hatten wir
erwähnt, dass die Aufgabe nicht einfach darin bestand, am |
Schlamm und
Wasser, so weit das Auge reicht. Für einen Panzer ein |
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Im harten
Einsatz: Das HeliGraphix-Panzerteam |
Hurra, wir leben noch!!! :-) |
Mehr
Bilder auf / More pictures on
+++ Sneak peek: What's behind that unique picture? +++
Quite
obviously there must have been a new HeliGraphix stunt. But what's it all
about?
Die Grundidee
gab es schon seit Urzeiten, und doch
stieß die praktische Umsetzung immer wieder auf erhebliche Probleme: Zwei Hubschrauber aus einem Sessellift
heraus 3D zu fliegen. Denn es durfte nicht irgendein Gelände mit einem
Sessellift sein, sondern es musste eine ganze Latte an Kriterien erfüllen.
Dabei geht es weniger um die direkte Erreichbarkeit, denn bekanntlich operiert
HeliGraphix weltweit. Nein, wichtig ist die korrekte Länge, dass der Lift
einsehbar (und damit filmtauglich) ist, dass geeignete Start- und
Landemöglichkeiten gegeben sind, dass keine Personen gefährdet werden können,
und vor allem eines: Der Betreiber muss professionell und diszipliniert
organisiert sein und darüber hinaus zustimmen, den Lift komplett für den Publikumsverkehr zu sperren. Nicht ganz
einfach! Von der Wetterkomponente sowie zahlreichen weiteren
Einflussfaktoren, die die Aktion im Detail zusätzlich verkomplizieren, sprechen
wir mal lieber nicht.
The basic idea
had been around for a long time, and yet we
constantly ran into serious problems when trying to turn it into a reality: To 3D two R/C helicopters from a chair
lift. For pulling off such a mission you don’t want any kind of chair
lift. There is a whole list of criteria which need to be fulfilled. And we
aren’t talking about the lift being easy to reach – HeliGraphix
operates worldwide so we're prepared to travel quite a bit. No, what matters is
a suitable length, that the lift leads through open terrain so you can see and
film the action, that there are places for take-off and landing, that no
persons can get injured, and most of all: The owner/operator must be very
well-organized and disciplined, plus he needs to agree to completely evacuate the lift for the general public. That's a hard
one! Don’t let's even talk about the weather component and some more factors
of influence which make things even more difficult in detail.
Dank unserer guten Referenzen und einem sehr
professionellen Management bot der Freizeitverbund
Steinwasenpark/Hasenhorn-Bahn alle notwendigen Voraussetzungen für einen Stunt
dieser Komplexität. So durften wir denn auch die Örtlichkeiten inspizieren und
den Stuntablauf mit der Parkleitung im Detail ausarbeiten. Als Knackpunkt
erwies sich die sehr lange Fahrzeit des Liftes von Tal- zu Bergstation –
zu lange für einen Akku. Aber wer uns kennt, der weiß es längst: Wir finden
stets eine Lösung, und wenn sie noch so unkonventionell sein mag …
Thanks to our good references and a very professional
management the Steinwasenpark/Hasenhorn-Bahn met pretty much all requirements
for a stunt of this complexity. We were allowed to inspect the premises and to
discuss in detail with the operating company how the stunt would work. What
gave us a true headache was the long time from base to top terminal – too
long for a battery pack. But as you know us we always find solutions, however
unconventional they may be …
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ACHTUNG! |
Das Team des Tages … :-) |
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Man würde es
nie erwarten, und doch ist es so: Die Höheneinschätzung |
… vorne
geneigt ist (und daher wie eine Rakete wegschießen müsste) – um |
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Sind wir im
Lift auch 3D geflogen? |
Durchflug
zwischen Mast und Gebüsch: |
+++ The Ferrari-Boat Race: Film out now! +++
The
first stunt action from our Mission Turkey series has successfully hit the big
screen!
Der Schnitt
war schon seit geraumer Zeit beendet – aber damit war es noch lange nicht
getan. Es stehen noch diverse weitere Schritte
wie Chroma-/Luma-Korrekturen an, bis so ein Film-File wirklich fertig ist. Die
starke Auslastung von HeliGraphix MEDIA streut natürlich auch in die
Hubschrauber-Sparte zurück, so dass wir hier etwas langsamer als erhofft dem
Release entgegensteuerten.
Schnitt-technisch haben wir uns übrigens entschieden,
nicht auf zu viele schnelle Action-Cuts wie bei Trailern oder Musikvideos zu
setzen bzw. wie bei HeliGraphix SPORTS. Dafür haben wir einfach viel zu viele
sehr schöne Aufnahmen. Wilde Cuts sind
zwar oft ganz nett, aber sie werden häufig auch deswegen eingesetzt, weil der
Cutter gar keine andere Wahl hat: Es gibt keine logische Handlung, oder man
hat es nicht geschafft, auf Anschluss zu drehen, usw. Solche Fehler muss man
dann im Schnitt verstecken, und man ertränkt sie ganz gerne in wilden
Filmschnipseln. Wie gesagt, das
Ferrari-Boat-Race zeichnet sich einmal mehr durch wirklich spektakuläre und
ästhetische Aufnahmen aus, denen wir ihre berechtigte Standzeit nicht nehmen. Und
hier ist sie, die Kult-Action aus der türkische Südküste:
Cutting was
finished quite some time ago – but that was only half the story. There are a number of further steps like chroma/luma
corrections until such a film is finished and can be released. The fact that
HeliGraphix MEDIA is over-busy these days understandably has some influence on
our helicopter activities, thus we were progressing a bit slower than intended.
As far as cutting is concerned we have decided not to go
for too many fast action cuts like in trailers, music videos or HeliGraphix
SPORTS. We simply got far too many really good shots. Wild cuts are generally nice, but all too often they are used because
the cutter doesn’t have a choice: There is no logical plot or one has
failed to shoot in continuous sequence (meaning there are gaps in the logical
course of events), etc. Such mistakes need to be hidden in post-production and
a common way to do it is to simply use a wild array of images. Contrary to that
the Ferrari-Boat-Race really has fantastic aesthetic shots which we do not want
to hide from you by splitting into flashing pieces. So here we go:
+++ Clearing up the logo "jungle" +++
HeliGraphix
is the big name you know and trust. Now what about these spin-off logos?
Der Name
HeliGraphix ist seit vielen Jahren mit unzähligen Hubschrauber-Aktionen,
Beiträgen in Printmedien, Filmen und Modellbau-Projekten in teils weltweitem
Umfang verknüpft. Oberste Prämisse
dabei ist stets, kompromisslos hohe Qualitätsmaßstäbe anzulegen. Und auf diese
Weise ist das Logo im Laufe der Zeit ein Stück weit zur Marke geworden –
ein Name, den man kennt und auf den man sich verlassen kann.
Jeder entwickelt sich beständig weiter, und da bildet
auch HeliGraphix keine Ausnahme. Insofern ist es nicht verwunderlich, dass wir
über kurz oder lang etwas außerhalb des Blicks der Öffentlichkeit erfolgreich
die eine oder andere Aufgabe im industriellen Sektor übernommen haben. Um dies
in Zukunft effizient und professionell abwickeln zu können und ein Stück weit
von der Hubschrauber-Technik zu entkoppeln, gibt es seit geraumer Zeit die HeliGraphix MEDIA (HGM). Wer genau
aufgepasst hat, dem ist schon zu Beginn des Jahres aufgefallen, dass "Nürnberg Insider" genau genommen von
HGM produziert wurde. Im Wesentlichen steckt das altbekannte und bewährte Team
dahinter, dennoch hat HGM ganz andere
Tools und Möglichkeiten zur Verfügung, um mit einem straffen und professionellen
Projektmanagement moderne Industrieanfragen bestens bewältigen zu können.
HeliGraphix
SPORTS ist eine spezielle Klasse von
HeliGraphix-Stuntaktionen, die jedoch auf bekannte Sportarten abhebt, die wir
uns in der Heli-Version vornehmen. In der Post-Produktion bekommt das Ganze
einen mehr oder weniger charakteristischen Look, so dass man von einer
Mini-Serie sprechen kann. Und deshalb gibt es hierfür auch ein eigenes Logo. So
einfach ist das! :)
For many years
the HeliGraphix name has been associated with countless helicopter missions,
contributions to print media, films as well as R/C model projects of sometimes
worldwide scale. What all of these things have in
common is the uncompromisingly high level of quality that HeliGraphix has
adopted as a standard. This is why over time the well-known logo has become
sort of a brand – a name you know and a name you can trust.
Everybody progresses – and HeliGraphix is no
exception. It may therefore not be too big a surprise that outside the
spotlight HeliGraphix has successfully taken over some jobs for industry. To
guarantee an efficient and professional handling for the future, and to
separate it a bit from helicopter technology the HeliGraphix MEDIA (HGM) has been created. Those who looked closely
earlier this year will have noticed that "Nuremberg Insider" has been produced
by HGM. Behind the new logo stands the well-known and proven team, but HGM has much more possibilities and tools
to ensure a tight and professional project management meeting modern industry
demands.
HeliGraphix
SPORTS is a special class of HeliGraphix
stunt actions dealing with known sports disciplines in their helicopter
version. In post production these stunts get their very own distinctive look so
you might call it a mini series. And that's why it got its own logo. It's as
simple as that!
+++ 3D show flights at the K.I.T. +++
The
Karlsruhe Institute of Technology is Europe's 2nd largest research
center – we were there to wow the crowds
Das K.I.T.
(Karlsruher Institut für Technologie) ist Europas zweitgrößte
Forschungseinrichtung: Über 8.500
Leute sind dort beschäftigt, es gibt weit über 10.000 Studenten. Geforscht wird
auf fast allen Gebieten der Wissenschaft, und nicht wenige Innovationen und
bahnbrechende Entdeckungen stammen aus dieser Technologie-Region. Alle 2 bis 4
Jahre wird an den mittlerweile drei Standorten des KIT ein Tag der offenen Tür
durchgeführt, an dem man den Forschern mal richtig über die Schulter blicken
kann. Die Veranstaltungen sind mit meist mehreren 10.000 Besuchern gut
frequentiert – und bieten eine fantastische Showbühne auch für
spektakuläre 3D-Demos. Auch diesmal sind wir der Anfrage des KIT daher gerne
gefolgt und haben in zwei Showflug-Blöcken insgesamt vier Flüge absolviert. Das Ganze stellte sich als regelrechter
Publikumsmagnet heraus, so dass wir mit die zuschauerstärkste Attraktion waren
– noch vor den selbstfahrenden Autos à la Knight Rider. Nice :-)
Es hat uns sehr gefreut, dass das Feedback so gut war, und
es gab noch viele Fragen zu den Helis, die wir alle gerne bis ins Detail
beantwortet haben. Die gute Stimmung lag natürlich auch an der rundum perfekten
Organisation dieser Großveranstaltung. Da wurde wahrlich nirgends gekleckert
– und nicht zuletzt deshalb freuen wir uns auf ein Wiedersehen bei einer
Neuauflage dieses coolen Events. Danke natürlich auch allen Zuschauern!!
The K.I.T.
(Karlsruhe Institute of Technology) is Europe's 2nd largest research
facility: A stunning 8,500 people work there plus
far more than 10,000 students. The research fields cover a broad range, from
the structure of matter to mobility concepts of the future. A number of
ground-breaking discoveries have their origin on the Karlsruhe premises. Every
2 to 4 years the KIT hosts a day of the open house on one of their three
facilities; they're of the size of small villages. These events are well-known
and typically attract several 10,000 guests. Consequently they're an excellent
stage for crowd-wowing R/C helicopter flight shows. So we didn't think long
before confirming the KIT's nice request to do 4 flights in 2 blocks. The displays turned out to be real crowd
magnets! We attracted at least as many people as self-driving cars and thus
were the most-frequented program points. Nice :-) Our thanks go to the people behind the
perfect organization as well as to a truly fantastic crowd. See you again next
time!
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Haben richtig
Dampf: 2x 10s T-Rex 600 von Freakware, die FBL-Maschine |
Hat gut
Lachen: Tobias "2fast 2furious" Wagner nach einer sehr |
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Für einen
Moment kehrte absolute Ruhe ein ;-) |
Auch das
Radio war vertreten – und hatte im Interesse der Zuschauer viele
Fragen. |
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Fantastisches
Publikum – so macht das Spaß! |
Und noch eine
Demo erfolgreich beendet. |
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Es bestand
reges Interesse an den Helis, von allgemein bis hin zu |
Potential
erkannt: Nach Runde 2 bekam Tobias sein eigenes Mikro. |
+++ CULT! HeliGraphix stickers: to serve and protect
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Last
year was a great year for the CULT – in 2010 alone we sent out more than
1,000 free stickers to you!
Es ist schwer
zu sagen, wann wir die ersten kostenfreien HeliGraphix- und Remote
Madness-Sticker verschickt haben
– vermutlich liegt es schon ein paar Jahre zurück. Die Motivation hinter
diesem Service war recht einfach und drehte sich um die Frage, wie man eine
Sichtweise unseres Hobbys mit gleich gesinnten teilen kann. Leute, die Spaß
haben, Leute mit viel Enthusiasmus und auch Leute, die gerne mal nach links und
nach rechts schauen anstatt nur immer geradeaus zu laufen. Wie steht's dann um
den Werbe-Gedanken? Es hat und wird immer Leute geben, die die
HeliGraphix-Philosophie missverstehen oder nicht verstehen wollen. Unsere
Absicht besteht nicht darin, für irgendetwas zu werben (was wäre das
eigentlich?) – wir versuchen vielmehr eine Möglichkeit zu schaffen, um
deutlich zu machen, dass wir alle zusammen auf der coolen Seite des Lebens
stehen und aktiver Teil der R/C-Evolution sind. Hinter HeliGraphix stehen nicht
nur ein paar Leute, die Spaß an herausfordernden Stunts haben, sondern dahinter
steht eine viel größere Idee. Es freut uns, dass Ihr und viele andere unser
Hobby auf ähnliche Art und Weise seht und betreibt – und genau das
bringen die Sticker zum Ausdruck.
Letztes Jahr haben wir mehr Aufkleber verschickt als je
zuvor, und manchmal dauerte es sogar ein kleines Weilchen, bis wir unsere
Vorräte wieder aufgefüllt hatten. Alle Sticker entstehen in Handarbeit und die
Prozedur ist recht zeitaufwändig. Aber keine Sorge, der Service geht in 2011
natürlich weiter und wir sind entsprechend gerüstet :-) Wie auch bisher reicht eine kurze Mail mit
Eurer Adresse, und das war's auch schon! Nachfolgend ein paar coole Bilder, die
wir kürzlich erhalten haben; herzlichen Dank an alle Einsender!
We don’t remember
when it was that we sent out the first free HeliGraphix and Remote Madness
stickers – it must have been several
years ago. The motivation to start this service was a simple one and centered
around the question how to share an attitude with likeminded people. People who
enjoy the hobby, people who are full of great enthusiasm and people who like to
look right and left instead of just always following the herd. How about the
advertising thought then? There always have been and always will be people who
don’t or do not want to understand the HeliGraphix philosophy. It is not
our intention to advertise for something (what would that be anyway?) –
it is our intention to provide a way to show we jointly are part of the R/C
evolution and enjoy the cool side of life. HeliGraphix is not a bunch of guys
having fun performing demanding stunts, but instead it is a much broader idea.
We are glad that you and many others feel the same way and have the same
attitude towards our hobby. And essentially this is what the stickers are all
about.
In 2010 we sent out more decals than ever before and
sometimes it took a while to produce new ones. We make them ourselves and lots
of handiwork is necessary, so all in all it's quite a time-consuming procedure.
But no worries, the service does continue in 2011 and we are ready to supply
all of you guys out there :-) As in the
past simply send us and email with your address, that's it! Below are some cool
pictures we received recently; thanks to everyone who sent them in!
Es ist längst kein Geheimnis mehr, dass HeliGraphix-Sticker
starke Schutzwirkung vor
potentiellen bösen Mächten aus dem All haben, die unter anderem für diverse
Abstürze unserer
R/C-Modelle auf der Erde verantwortlich gemacht werden. Roman Grydziuk dachte
sich,
was für Helis funktioniert, müsste doch auch für andere Sachen gelten, die ihm
lieb und
teuer sind – so zum Beispiel seine Freundin. Und ja, auch hier funktioniert der
Schutz! :-)
It is a well-known secret by know that HeliGraphix
stickers have strong protection powers.
They free our R/C models from the influence of potentially evil alien forces
that are believed
to be responsible for many crashes of our R/C models on earth. Roman Grydziuk
figured
what works for his models must work also for other "toys" he likes
– e.g. his girl-friend.
And right he is! :-)
>>>>>
Get your FREE stickers now!
<<<<<
Additional
info: Yes, we do send them out worldwide free of charge!
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Wolfgang
Klatt nutzt die Schutzwirkung der "Remote Madness"-Aufkleber |
…
der Sender müssen wirksam von üblen Einflüssen abgeschirmt |
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Von
Willi Hartmann hatten wir schon eine ganze Weile nichts mehr gehört; |
Leon
Kramer aus den Niederlanden ist mehr als nur ein Enthusiast. |
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Darin
Logue ist Mitglied der Phantom RC-Flyers, |
Hey,
was ist das eigentlich für eine seltsame Aura, die Leon umgibt? |
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Wolfgang
Kerin aus Österreich ist uns lange kein Unbekannter mehr. |
…
teils sogar in Serie über World of Heli bezogen werden. Das Geheimnis |
+++ The Beauty and the BeastRX +++
BeastX/Freakware
have just released their latest innovation: A FASST-compatible Rx at a budget
price
BeastRX
(Kurzform für Beast-Rx, sprich Beast-Empfänger) ist das zweite aus einer ganzen
Reihe noch kommender Produkte von BeastX/Freakware. Es versteht Futaba's FASST-Übertragungsprotokoll und
ist fantastischerweise sowohl mit 7- als auch Multi-Kanalmodus kompatibel,
sprich mit Modulen wie TM-7, TM-8 und TM-14. Der Binding-Vorgang ist super-schnell
und völlig problemfrei, und man kann zwischen normaler und
high-speed-Ansteuerung der angeschlossenen Servos wählen. Ein weiteres Feature
ist der SRXL-Ausgang, ein single-line-Protokoll ähnlich Futabas S-Bus. Einziger
kleiner Nachteil dieses orangen Kästchens ist, dass es gerade für kleine Helis
wie 250er und 450er ein wenig groß geraten ist. Insider-Quellen bei Freakware
zufolge wird allerdings bereits daran gearbeitet …
WICHTIG:
Anders als in der Anleitung beschrieben ist es nicht möglich, einen Failsafe
über den Sender zu programmieren! Dies
würde dazu führen, dass ca. alle 10 Sekunden der Motor abstellt. Das
FASST-Protokoll übermittelt nämlich alle 10 Sekunden die F/S-Position an den
Empfänger, BeastRX erkennt dies jedoch nicht als solche und interpretiert sie
stattdessen als Anweisung, diese Servopositionen anzufahren. Wer in Kombination
mit dem BeastRX also einen F/S nutzen möchte, der sollte den sehr einfachen Weg
der Anleitung befolgen, dies direkt in den Empfänger zu programmieren. Dies
eröffnet zudem die Möglichkeit, auch im 7-Kanal-Modus für alle Kanäle eine
F/S-Position zu definieren. Nochmal: Die
aktuelle Anleitung zum BeastRX ist hier fehlerhaft!
BeastRX (standing for Beast-Rx) is the second in a whole
series of products to come from BeastX/Freakware. It understands Futaba's FASST transmission protocol
and is compatible with both 7CH and MULTI mode, thus modules such as TM-7, TM-8
and TM-14. Binding is super-fast and trouble-free, you can choose between a
standard and high speed mode for addressing the servos. It also features a SRXL
single line connection to microBEAST which works great as well (similar to
Futaba S-bus). The only downside we can see is that maybe it's a bit big
especially for small helis (250 and 450 size). But inside sources at Freakware
say they're already working on that …
IMPORTANT:
Contrary to what is written in the instructions manual you can not
program a failsafe on your Tx! Doing so
will lead to a noticeable motor shutdown every 10 seconds. This is because the
FASST protocol sends a failsafe info every 10 seconds which is not interpreted
as such by the BeastRX. Therefore, if you set the F/S on your Tx with throttle
low you'll experience an engine shut-down every 10 seconds. If you want F/S
with the BeastRX then just follow the very easy way to program it directly into
the receiver. As a plus this gives you F/S functionality on all channels also
in 7CH mode. Again: The current
instructions leaflet coming with the BeastRX gives a wrong impression!
Brandneu und
erst vor wenigen Tagen erschienen: Die neue Software-Version 3.0 für das
microBEAST flybarless-System. Wir
haben bislang noch nicht alle unsere mB's aktualisiert, aber immerhin 4 Stück
davon und die ersten Flüge damit absolviert. Was soll man sagen –
funktioniert großartig! Bitte daran denken, dass bei Updates auf eine volle
neue Versionsnummer (so auch v3) stets das komplette Setup wiederholt werden
muss! Mit etwas Glück ist nicht viel anzupassen, aber zumindest bei den Potis
besteht die Chance, dass nachgestellt werden muss. Diesen Schritt also nicht
überspringen. Die Version 3 wartet unter anderem mit erweiterter Funktionalität
wie REVO-Mix-Vorsteuerung auf, das zyklische Ansprechverhalten ist einstellbar
sowie eine Pitch-Boost-Funktion, wie man sie von anderen Systemen her kennt.
Kleiner Hinweis für alle "verstellwütigen": Wenn z.B. Euer Heck jetzt
schon felsenfest steht, dann muss am Setup nichts geändert werden. Einige der neuen Funktionen sind super, um
kleine Verbesserungen und Problemlösungen zu erreichen. Wenn aber alles ok ist,
dann bitte nichts verschlimmbessern! ;)
Software version 3.0 for the microBEAST has been published a
few days ago. We haven't updated all our
microBEASTs yet but already 4 of them and done the first flights. What can we
say - it so far works great! Don't forget that updating to an entirely new
software versions means you have to repeat the complete setup! If you're lucky
not much needs to be changed, but chances are you do need to adjust e.g. the
potis. So don't skip this step. Version 3 also gives you functions such as a
REVO mix look-ahead gain, cyclic response adjust and pitch boost as partly
known from other systems. But hey - remember! If e.g. your tail is rock solid
already, then don't mess around with your setup. Some new functions are great to improve and solve problems. But: If it ain't
broke, don't fix it!
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Nicht ganz
klein, aber die inneren Werte stimmen: Der neue FASST-kompatible |
Die neue v3
wartet mit neuen Regelalgorithmen auf fügt einige neue Funktionen |
