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R E M O T E M A
D N E S S extended TOC / Inhaltsbeschreibung |
DVD-Track
#1 – Remote Madness
Extreme Disziplin ist gefordert, wenn es um
die Kombination von R/C- und Großhubschraubern geht. Mit sechs Mann waren wir
unterwegs in Österreich, um mit Peter Jakadofsky (Jakadofsky Jet Engines)
über einen spektakulären und einzigartigen Hubschrauber-Stunt zu beraten: Ein Großhubschrauber sollte einen Tiefflug
absolvieren, während ein 90er R/C-Hubschrauber vorneweg fliegt und 3D-Manöver
absolviert!
Extreme discipline is required if you want to combine R/C models with
full scale aircraft. We travelled a total of 1,000 miles to
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Peter Jakadofsky war gut gelaunt und sehr
konzentriert, als |
Der Mann hinter Jakadofsky Jet Engines: |
Peter Jakadofsky ist der Mann hinter
Jakadofsky Jet Engines; das
Unternehmen gehört zu den weltweit führenden Anbietern von Turbinen im
R/C-Bereich, ist aber auch in der Großfliegerei tätig. Peter Jakadofsky selbst
gehört zu den versierten Großhubschrauberpiloten und verfügt über einen eigenen
Hubschrauber vom Typ Alouette II. Zusammen mit vielen freiwilligen Helfern und
viel Trockentraining haben wir einen Heli-Stunt vorbereitet, der Geschichte
schreiben sollte. Und mit viel Adrenalin im Blut mußten wir schließlich
feststellen, daß die Karten neu gemischt werden, sobald die Kufen der Hubschrauber
den Boden verlassen …
Peter Jakadofsky is the man behind Jakadofsky Jet Engines; the company is supposed to be the
leading manufacturer of R/C helicopter turbines but is also involved in full
scale aircraft. What's more, Peter himself is a devoted full scale helicopter
pilot and owns an Alouette II. Together with many helpers and lots of training
on the ground the super stunt was prepared. Failure would lead to injury or
more likely death of the pilots, success would go down in history. With lots of
adrenalin in our veins we finally realized that things are quite different once
the skids have left the ground …
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Keine Zeit mehr für Fehler. Start frei! |
Durch die hohe Vorwärtsgeschwindigkeit war |
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... nur solche durchgeführt werden, welche den
R/C-Heli |
Peter hatte alle Hände voll zu tun, die Alouette
auf |
DVD-Track
#2 – Rocket-Copter
"Das ist schlicht und ergreifend nicht
möglich!" – Den Satz hatten wir wieder und wieder gehört, von Raketenmodellbauern,
Physikern und Technikern. Und wir wollten es schlicht und ergreifend nicht
glauben! Es konnte doch nicht absolut
unmöglich sein, Helikopter mit Raketenantrieben auszustatten und senkrecht in
den Himmel zu schießen?!
Es hat einige Zeit gedauert, bis wird die
besten Partner für diesen Stunt gefunden und die notwendige Technik dahinter
entwickelt hatten. Und wir hatten Glück, mit zwei Visionären in Kontakt zu
stehen: Zum einen Ferdinand Heimberg von der Helisystem AG (Vision-X) in der Schweiz, zum anderen
Walter Mayer von der deutschen Elektronikfirma ChipTech. Viel Hoffnung auf
Erfolg hatten alle nicht, dafür aber etwas viel wertvolleres: Vertrauen in HeliGraphix, und
Unternehmungsgeist!
"That's simply impossible!" – This very sentence we'd
heard many times, from people into model rocketry, from physicists and also
from technicians. And we simply wouldn't believe it! Why should it be impossible to equip helicopters with rocket engines
and "shoot" them into the sky vertically?!
It took a whole while to find the best partners for this stunt and to
develop the necessary technology behind it. And we were lucky to find two
visionary persons: The first one was Ferdinand Heimberg from Helisystem AG (Vision-X) in Switzerland, the other one
Walter Mayer from the German electronics company ChipTech. They didn't have
much hope we'd succeed; but then, they had something far more important: Confidence in HeliGraphix, and spirit!
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Sehr beeindruckend: Raketengetriebener Vision-X |
Die Entwicklung der Triebwerke und des Zündsystems |
In einem beispielhaften Joint-Venture haben wir keine Kosten und Zeit gescheut, um eines
der aufwendigsten und zugleich spektakulärsten Unterfangen zu wagen: Den schnellsten
Heli der Welt zu bauen, um ihn mittels Raketenmotoren senkrecht in den Himmel
zu schicken. Viele Vorversuche und Triebwerkstests wurden durchgeführt;
trotzdem konnte man die Anspannung in der Luft förmlich fühlen, als wir mit 12
Leuten in Frankreich angerückt sind und Triebwerke samt Elektronik scharf
gemacht haben. Bei 8 kg Gesamtschub der
Booster und einem Abfluggewicht von 6 kg wußte man einfach nicht so genau,
was letzten Endes passieren würde ...
In a textbook joint venture we spared no time and expense to turn into
reality one of the most demanding and spectacular stunts in helicopter history:
To build the fastest helicopter in the world and to boost it into the sky
vertically using rocket engines. Many experiments and engine tests had been
performed successfully, but this didn't alter the fact that you could almost
feel the tension in the air when we came to France with 12 people and activated
the electronics and fuses. With a stunning 8
kg total thrust of the booster rockets and a helicopter total weight of 6
kg one just couldn't be sure what was going to happen …
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Schub und Beschleunigung ohne Ende ... und Lärm! |
Die richtige Befestigung der Booster war eine |
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Dies ist kein geringerer als unser russischer
Partner |
Unterwegs in den Orbit:
Der schnellste |
Was geschieht,
wenn man ein leichtes Modell wie den T-Rex
mit 1,5 kg Schub erzeugenden Raketen ausstattet und in den Himmel schickt? Wir wußten es nicht, und die
deutsche Firma Freakware
(größter europäischer Importeur von Align-RC Produkten) hatte uns
dankenswerterweise zwei Modelle zur Verfügung gestellt, um genau diese Frage zu
klären. Vorab wollen wir nicht zuviel verraten, außer vielleicht eines: Die
Aktion war ein Riesenspaß! J
What happens if you take a lightweight
model like a T-Rex and mount rocket
drives with a total thrust of 1.5 kg? We didn't know, and to find out the German company Freakware (biggest European
importer of the Align-RC T-Rex) had
given us two of the latest models! We don't want to tell too much in advance;
except maybe: The whole action was heaps of fun! J
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Ein T-Rex von Freakware mit vier Einzeltriebwerken |
Sehr beeindruckend: Triebwerks-Fernzündung! Haben |
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Start frei für Rocket-Rex #1 von der Rampe. |
Welch ein mörderischer Rückstoß! Sofern die
Antriebe |
DVD-Track
#3 – Wall Landing
Schon früh nach der Deckenlandung
im Jahre 2003, und erst recht nach dem spektakulären Wandstart 2004, haben
uns immer wieder Emails erreicht, wann wir denn einen R/C-Hubschrauber an einer
senkrechten Wand landen würden.
Leider ist die Sache nicht so einfach und das Gefahrenpotential mit einem 90er
Heli nicht zu unterschätzen – davon konnten wir uns bei einem
gescheiterten Versuch überzeugen. Obwohl wir nicht durchgehend an diesem
Projekt gearbeitet haben, so haben wir es dennoch nie aus den Augen verloren.
Im Jahre 2005 war es
dann soweit – nach vielen theoretischen Überlegungen wurde alles auf eine
Karte gesetzt, um die "Trilogie des Wahns" zu vollenden. Spektakulär – eindrucksvoll –
einmalig. Und in vollem Umfang auf DVD!
Soon after the ceiling landing in 2003, and
even more after the spectacular take-off from a vertical wall, many emails
had reached us when we would finally land
an R/C helicopter on a vertical wall. Unfortunately, this task is not so
simply, and quite some danger is involved when using a 90-size heli – a
failed attempt was quite convincing in a way. Even though we didn't work on the
project continuously, we never really lost touch with it.
In 2005 and after a number of theoretical
considerations we finally put all our eggs in one basket to complete the "trilogy
of madness". Stunning – impressive – unique. And in detail
on DVD!
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Wie zu jedem Stunt auf der DVD erklären wir auch
die |
Je größer die Modelle werden, desto mehr Probleme |
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Im Laufe der Zeit hatten wir etliche Vorversuche |
Geeignete Wände sind selten – da muß man
auch |
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Ein geschichtsträchtiger Moment: Ein Henseleit |
Die Haftung am Beton war nicht hoch, daher |
